Arbres de moteur en acier forgé lourd et arbres en acier lourd avec une excellente capacité de charge et transmission de couple
Produits:
Qu'est-ce qu'un arbre de moteur ?
L'arbre de moteur, également appelé arbre de rotor ou arbre d'induit, est le composant mécanique central d'un moteur électrique. C'est l'élément rotatif qui transmet le couple généré par le moteur à la machine ou à la charge entraînée. L'arbre est un lien essentiel entre l'énergie électrique convertie en énergie mécanique à l'intérieur du moteur et l'application externe.
Fonctions principales
Transmission de couple : Transfère la force de rotation du rotor du moteur au couplage, à la poulie, à l'engrenage ou à tout autre dispositif connecté.
Support de l'ensemble rotatif : Fournit la structure sur laquelle le noyau du rotor (empilement de fer feuilleté), les enroulements (dans les moteurs à induction AC) ou les aimants permanents (dans les moteurs à aimants permanents) et parfois les ventilateurs sont montés.
Maintien de l'entrefer : Son usinage et son alignement précis garantissent un entrefer constant et minimal entre le rotor et le stator, essentiel à l'efficacité et aux performances du moteur.
Montage des roulements : Les sections de l'arbre (paliers) sont usinées avec précision pour loger les roulements, qui permettent une rotation fluide et supportent les charges radiales/axiales.
Caractéristiques et matériaux de conception clés
Matériau : Généralement en acier à haute résistance et à faible teneur en carbone (par exemple, AISI 1045) ou en aciers alliés. L'acier inoxydable ou d'autres matériaux sont utilisés pour les environnements corrosifs. Le matériau est traité thermiquement pour la dureté de surface et la ténacité du noyau.
Usinage : Usiné avec précision selon des tolérances serrées pour le diamètre, la rectitude et la finition de surface aux emplacements clés.
Caractéristiques clés :
Paliers d'arbre : Les sections lisses et de taille précise où les roulements sont ajustés en force.
Extension d'arbre : L'extrémité saillante qui se connecte à la charge. Elle comporte souvent une rainure de clavette (pour une clavette Woodruff ou carrée) et un trou taraudé pour un boulon de retenue.
Montage de l'empilement du rotor : La section où le noyau du rotor feuilleté est empilé, comportant parfois des fentes ou une denture pour empêcher la rotation.
Extrémité de l'arbre : Peut être usinée pour un encodeur, un résolveur ou un ventilateur de refroidissement.
Types et configurations courants
Arbre cannelé standard : Le type le plus courant, utilisant une clavette parallèle pour transmettre le couple.
Arbre sans clavette (conique ou à serrage) : Utilise une bague conique et un mécanisme de verrouillage pour une adhérence par friction, permettant une installation/retrait plus facile et une connexion sans jeu.
Arbre rond : Un arbre lisse, souvent utilisé avec des fixations à friction ou des vis de pression (capacité de couple moindre).
Arbre cannelé : Possède des rainures axiales (cannelures) pour une transmission de couple élevée et des applications nécessitant un mouvement axial.
Arbre creux : Permet à un autre arbre, câble ou outil de passer par le centre, courant dans certaines pompes et applications à entraînement direct.
Arbre à double extension : Possède des extensions d'arbre aux deux extrémités du moteur, souvent utilisé pour monter un ventilateur ou un second dispositif.
Considérations importantes
Capacité de charge : L'arbre doit être conçu pour supporter le couple nominal du moteur, ainsi que toute charge radiale en porte-à-faux (induite par poulie) et les charges axiales (poussée) sans déflexion excessive.
Vitesse critique : La vitesse de rotation à laquelle l'arbre entre en résonance. Les vitesses de fonctionnement doivent être maintenues en toute sécurité en dessous de celle-ci pour éviter de graves vibrations et une défaillance.
Faux rond et TIR : Le faux rond total (TIR) mesure le balancement de l'arbre ou l'écart par rapport à une rotation parfaite. Un faible faux rond est essentiel pour un fonctionnement fluide et une longue durée de vie des roulements.
Mise à la terre de l'arbre : Dans les moteurs entraînés par variateur de fréquence, une brosse de mise à la terre ou un anneau est parfois utilisé pour empêcher les décharges électriques (courants de roulement) d'endommager les roulements via l'arbre.
Modes de défaillance
Rupture par cisaillement : Due à un couple excessif, souvent au niveau de la rainure de clavette.
Rupture par flexion/fatigue : Due à des charges radiales excessives ou à un désalignement.
Usure du siège de roulement : Entraîne un desserrage et une défaillance des roulements.
Corrosion : Dans les environnements difficiles.
En résumé, l'arbre de moteur est un composant fondamental, conçu avec précision, qui assure la sortie mécanique fiable d'un moteur électrique. Sa conception est étroitement adaptée aux performances électriques du moteur et aux exigences mécaniques de l'application.
Référence des produits :
| Matériau |
50Mn,DG20Mn,25Cr2Ni4MoV,34CrNiMo6 |
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Poids maximum
|
50T |
| Application |
Arbre de connexion entre le moteur principal et le réducteur, le moteur principal et le siège d'engrenage, le moteur principal et le fuseau universel
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Procédé de fusion
|
EF+LF+VD |
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Procédé de production
|
Forgeage+traitement thermique+usinage brut+usinage de finition
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Ratio de forgeage
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≥3.5
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Norme applicable
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ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
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Norme d'exécution
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JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
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Autorité de certification
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ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS. |
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Conditions de livraison
|
Usinage brut (N+T) ; usinage de finition (Q+T)
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Machine de test
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Spectrographe, appareil UT, machine d'essai de traction et de compression, métalloscope, micromètre extérieur, comparateur d'alésage, machine d'essai de dureté
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Service
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Notre service comprenait le forgeage, le traitement, le traitement thermique, l'usinage de finition, l'emballage, la logistique locale, le dédouanement et le transport maritime. Nous avons pris les exigences du client comme principal objectif et avons prêté attention à la qualité des produits.
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Procédure de processus :
Contrôle de la qualité du flux du processus de forgeage :
- Lingot d'acier brut entrant dans l'entrepôt (test de la teneur chimique)
- Découpe→ Chauffage (test de température du four)
- Traitement thermique après forgeage (test de température du four) Déchargement du four (inspection de la pièce brute)
- Usinage→ Inspection (UT, MT, dimensions visuelles, dureté)
- QT→ Inspection (UT, propriétés mécaniques, dureté, taille du grain)
- Usinage de finition→ Inspection (dimension)
- Emballage et marquage (tampon en acier, marque)→ Stockage Expédition
Propriétés personnalisées
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Éléments du matériau
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.30 |
-- |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
-- |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤0.25 |
≤0.23 |
≤0.53 |
≤0.006 |
≤0.004 |
≥1.62 |
≥3.75 |
≥0.33 |
≥0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤0.040 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Propriété mécanique
|
Dia.(mm)
|
TS/Rm(Mpa)
|
YS/Rp0.2(Mpa)
|
EL/A5(%)
|
RA/Z(%)
|
Type d'encoche
|
Énergie de rupture
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥645 |
≥390 |
≥13 |
≥40 |
V |
≥31 |
≤255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥450 |
≥275 |
≥24 |
≥50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥13 |
≥55 |
V |
-40℃≥20 |
≤269HBS |
Clause commerciale
| MOQ |
1PC |
| Délai de livraison |
30-60 Jours |
| Emballage |
Palette en contreplaqué, cadre en acier |
| Conditions de livraison |
FOB;CIF;CFR；DDU； |
| Conditions de paiement |
T/T,LC |
| Type d'expédition |
Par mer, par air
|
Avantage
- Tolérance dimensionnelle de haute précision ;
- Excellentes propriétés mécaniques ;
- Produire différentes dimensions selon les exigences du client ;
- Équipements de fabrication et appareils d'inspection avancés ;
- Excellente personnalité technique ;
- Contrôler strictement la procédure de production ;
- Faire attention à la protection de l'emballage ;
- Service complet de qualité.
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